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堪称越野最强的皮卡,V8前后硬轴“三”把锁,福

来源:网络整理 编辑:一起游戏网 时间:2019-04-08
导读: 说起原厂皮卡中越野最强悍的,奔驰G63?AMG?6x6当仁不让,六轮驱动、门式桥、五把差速锁,但是价格感人还限量,不

堪称越野最强的皮卡,V8前后硬轴“三”把锁,福特猛禽:怕了怕了

说起原厂皮卡中越野最强悍的,奔驰G63?AMG?6x6当仁不让,六轮驱动、门式桥、五把差速锁,但是价格感人还限量,不是吃瓜群众玩得起的。如果说普通量产车的话,福特F-150猛禽大家最为熟悉,中国保有量也最大。其实,还有一款皮卡,比猛禽诞生更早,定位更加硬派,这就是道奇的公羊2500 Power Wagon!

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相比偏向高速越野的猛禽,Power Wagon对于攀爬更加在行,车型定位和取向不同。Power Wagon的命名继承二战之后军用转民用卡车的名字,最初的民用版本也是基于道奇WC系列军用卡车平台打造,硬派程度可想而知。Power?Wagon定位于中型卡车,继承了军用版强悍的越野性能,和吃苦耐劳的精神,Power Wagon也是第一款大规模量产的4x4中型卡车,是目前使用的众多现代四轮驱动卡车的鼻祖。

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在1980年停产后,一直到2005年,道奇重新启用了Power Wagon的命名,并加身于公羊2500系列,定位Class 3级的中型卡车(F-150猛禽为Class 2级的轻型卡车),依然强调越野性能,在当时绝对是最强悍的民用级原厂量产皮卡了。5年后,福特的SVT部门才推出了基于F-150系列的Raptor猛禽。

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初代公羊Power Wagon搭载5.7L?V8?HEMI发动机,强度更高的硬轴,配备前后两把差速锁,加上分时四驱结构相当于三把差速锁,并带有可断开的防倾杆,Bilstein Monotube越野避震,原厂装备12000磅绞盘,发动机、分动箱、油箱、前防倾杆都配有护板,1英寸升高,4.56:1的减速比,33英寸的百路驰全地形轮胎,为了保证强度,8颗轴头螺丝比普通汽车多2颗,可谓武装到了牙齿。

责任编辑:一起游戏网

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