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雷诺的痛楚谁又能懂,怎么就卖不动了?真是标

来源:网络整理 编辑:一起游戏网 时间:2019-04-02
导读: 正式写文章之前,我们先来说说这个当车企界最大的汽车联盟:雷诺-日产-三菱联盟。故事要从1999年说起了,1999年日产濒临破产,于是雷诺这个法国车企向日产抛出了橄榄枝,天下没

正式写文章之前,我们先来说说这个当车企界最大的汽车联盟:雷诺-日产-三菱联盟。故事要从1999年说起了,1999年日产濒临破产,于是雷诺这个法国车企向日产抛出了橄榄枝,天下没有免费的午餐随之而来的就是,1999年日产和雷诺之间形成联盟,日产持有雷诺15%的股份,雷诺则拥有日产44%的股份。其实用并购这个词会更加的贴切些,但是始终官方所表示的都是联盟。

雷诺的痛楚谁又能懂,怎么就卖不动了?真是标的问题?

然而问题就在这两个汽车背后老大都是政府,这下就让双方都很尴尬,法国政府单方面是拥有雷诺股权的,从国家利益来说这么大的一个汽车联盟,肯定想吃一口啦,但是偏偏日产也不好惹,大家都知道,雷诺日产联盟至少60%的业务均来自日产,后来随着经营状况的好转,日产于2001年购买了15%的雷诺权益,并一直保持至今这才使得如今的雷诺和日产两者之间的股权保持了相对的平衡。

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好了不多说了,下面我们就着重来看下雷诺目前的市场和车型简单的分析吧,雷诺目前在国内销售的只有两款车型:一款科雷傲,另一款就是他的弟弟科雷嘉了,两款车的关系就和日产的奇骏和逍客是一模一样的,只不过换了个壳子和标志罢了,那么问题来了,他们都是同样的血统,都是CMF模块化的产物,为什么的雷诺的表现不及日产的三分之一?因为这个争议的标志?还是因为法国车在国内一直就是不受欢迎?

雷诺的痛楚谁又能懂,怎么就卖不动了?真是标的问题?

我认为大致有四点因素:

第一:雷诺在国内的的历史不长;引入国内时间相对较短;举例子来说吧,奇骏和科雷傲是同平台的产物,奇骏这都第三代车型了,而科雷傲到16年才进行国产,从时间上来说新来的肯定还是需要市场磨合的。

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第二:雷诺的4S店太少了;日产4S店几乎都有,但是雷诺却屈指可数,不过雷诺自己本身也就没什么车型,搞个暂停估计车型都不够摆的。

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第三:品牌影响力不够,虽说雷诺在国际赛事上的存在感很强,全球各种赛事都可以看到雷诺的身影,但是在大众消费领域却几乎看不到什么影响力。

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第四:不懂中国套路,天马行空的设计接受度太小。法系车给人的感觉就是设计的比较另类,例如某品牌的方向盘那真叫一个晕。

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前几年当国人正热捧那些于加长,加宽,加镀铬装饰条的车型时,他们却无动于衷,各大厂商都在升级6MT、6AT、双离合、CVT变速箱的时候,法系车却还在坚守着4AT;各大厂商都在上多连杆独立悬挂时,法系车清一色扭力梁;各大厂商积极推出各排量涡轮发动机时,法系车仍然靠着1.6L和2.0L两款自然吸气发动机度日。而今这一现状显然改了很多,法系车在中国市场也做出了很多改变,如今的5008、508L都是非常不错的车子,但是在国人心中的感觉恐怕还是要假以时日才行,相信随着时间的推移,人们认可率会越来越高!加油雷诺!

责任编辑:一起游戏网

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