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“欧洲宝骏”启示录!

来源:网络整理 编辑:一起游戏网 时间:2019-01-24
导读: 宝骏用三年时间,完成了销量十倍的增长。它真正挖掘出了一个巨大的用车市场,很好地定义了“中国平民车”的品

宝骏用三年时间,完成了销量十倍的增长。它真正挖掘出了一个巨大的用车市场,很好地定义了“中国平民车”的品牌形象,这是它的成功之处。但与之前的顺风顺水相比,今年车市遇冷,宝骏品牌在近几个月也遭遇了前所未有的挑战。接下来,从品牌到产品,应该怎样进行升级?消费者究竟想要什么?

在巴黎车展期间,笔者特意前往“欧洲宝骏”——达契亚的展台。同样是平民车,达契亚或许不能代表中国消费者的选择品味,但也许有些思路,值得一看!

▎达契亚和宝骏,相似在哪?

达契亚是1966年创立的罗马尼亚国营汽车厂,一直以来在雷诺的授权下生产车型,1999年正式成为雷诺集团的子公司。东欧车企的背景,被大集团收购后有了更好的背书,这种经历与身处柳州的上汽通用五菱非常相似。

“欧洲宝骏”启示录!

罗马尼亚前总统齐奥塞斯库驾驶第一辆达契亚

近年来,达契亚也经历了销量的快速增长。自2012年起,达契亚销量的平均年增长率为12.9%。与大部分中国车企相比这个数字不算显眼,但考虑到这几年内欧洲汽车市场销量的平均增长率仅为4.6%,达契亚的增长速度相比而言还是非常可观的。截止8月,达契亚今年在欧洲售出375,307台新车,比去年同期增长16.9%,与日产(374,686辆)、现代(378,834辆)相近。

“欧洲宝骏”启示录!

从产品来看,达契亚和宝骏的产品也有相似之处,比如两厢车Sandro,类似于宝骏310。

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SUV车型Duster,类似于宝骏530。

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MPV车型Lodgy,类似于宝骏730。

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旅行车Logan MCV,类似于宝骏360。

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当然,两者最大的相似之处,便是非常实惠的定价。以入门车型Sandro为例,这款车型在法国的起售价为7,990欧元(折合人民币6.32万元),与法国人均月收入2,225欧元相比,价格可谓是非常低廉。而在国内,宝骏310 3.68万的起售价,也是大部分用户可以接受的范围。

“欧洲宝骏”启示录!

无论是历史背景、产品线设置、价格定位,达契亚和宝骏之间,都有相当高的“神似度”,那么两者在最终的产品落地形式上,又有哪些差异呢?

▎达契亚的成本用在哪里?

对于平民品牌而言,将成本用在哪里,是必须精打细算的课题。对于达契亚而言,它与宝骏就“在哪里花钱”的问题上,有不同的见解。

达契亚产品的设计语言非常朴素,与车身同色的B柱、C柱,是常见的省成本的工艺手段。相比而言,宝骏的造型设计水平更为精致,在许多新车型上有不少让人眼前一亮的设计,内饰做工更加精良,达到了国内许多合资车型的水准。从可感知的视觉效果看,宝骏显然做得比达契亚好太多。

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在配置的细节上,宝骏可以拿出诸如全景天窗、电动座椅调节、液晶仪表、全景影像、手机互联等更多看上去更有高级感的配置。达契亚的车内看上去更加简陋一些,全部汽油版车型均为手动挡,中控屏在国内用户看来实用性不强,全系不提供天窗……达契亚的廉价感非常显眼,这也和它“Design to cost”的设计理念非常吻合。

但是,为了适应法规的需要,在最入门的Sandro车内,你依然可以找到主副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压监测、ESC车身动态等配置,高配的Duster还配备了盲区提示。不过在严苛的E-NCAP碰撞测试下,Duster的高配车型也只能取得三星的勉强及格分。

“欧洲宝骏”启示录!

责任编辑:一起游戏网

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